在機(jī)械方式中，分為兩種類型（1）磁動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)來(lái)發(fā)電，（2）電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)來(lái)發(fā)電。由磁動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)來(lái)發(fā)電，磁動(dòng)機(jī)利用南北磁極同性相斥的原理，在磁動(dòng)機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子的磁鐵經(jīng)過(guò)特殊排列，并且用電磁鐵或者機(jī)械裝置輔助，產(chǎn)生持續(xù)旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能。由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)來(lái)發(fā)電，使用感應(yīng)電動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)相配。感應(yīng)電動(dòng)機(jī)需要外接電源啟動(dòng)。當(dāng)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，發(fā)電機(jī)隨即發(fā)出電能。此時(shí)，將發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能切換，供應(yīng)電動(dòng)機(jī)持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)交流發(fā)電機(jī)持續(xù)發(fā)電。因此，電動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)構(gòu)成了自供電、自運(yùn)行的發(fā)電系統(tǒng)。

所有的電動(dòng)機(jī)都可以發(fā)電，所有的發(fā)電機(jī)都可以當(dāng)電動(dòng)機(jī)用。只不過(guò)由于設(shè)計(jì)的用途不同，反過(guò)來(lái)使用時(shí)效率比較低，有些還需要做一些改動(dòng)。

本以為是天花板級(jí)別的存在，沒(méi)想到近日東風(fēng)官方宣布旗下思域e:HEV作為新增車型將于8月26日開(kāi)幕的成都車展中正式上市。隨之而來(lái)的也是技術(shù)的更新?lián)Q代，搭載了第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。由一臺(tái)代號(hào)為L(zhǎng)FB15的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+發(fā)電機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)充電或驅(qū)動(dòng)車輛；電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輛；發(fā)電機(jī)負(fù)責(zé)給電動(dòng)機(jī)供電；電池組負(fù)責(zé)能量回收和供電。

新的驅(qū)動(dòng)電機(jī)是一種將動(dòng)力電機(jī)和發(fā)電機(jī)集成到一個(gè)電機(jī)外殼中的技術(shù)。我們都知道，電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的原理是一樣的，只是輸入和輸出相反。許多電動(dòng)汽車在減速過(guò)程中通過(guò)將動(dòng)力電機(jī)用作發(fā)電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)再生制動(dòng)（充電）。似乎在從同一臺(tái)電動(dòng)機(jī)獲得動(dòng)力（旋轉(zhuǎn)力）的同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電機(jī)效率是很低的。

電機(jī)：俗稱，依據(jù)電磁感應(yīng)定律實(shí)現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換或傳遞的一種電磁裝置。包括：電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)。電動(dòng)機(jī)在電路中是用字母M表示，它的主要作用是產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩；作為用電器或各種機(jī)械的動(dòng)力源，發(fā)電機(jī)在電路中用字母G表示，它的主要作用是利用機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。

許多文獻(xiàn)認(rèn)為,電動(dòng)機(jī)應(yīng)按容量大小而順次啟動(dòng)，以此減小發(fā)電機(jī)容量。但在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)圖集和工程圖紙中，這種電動(dòng)機(jī)順次啟動(dòng)的二次電路圖又極少見(jiàn)到。更何況，順次啟動(dòng)也往往與一些消防控制要求相矛盾。因此建議，減小發(fā)電機(jī)容量，不宜依靠電動(dòng)機(jī)順次啟動(dòng)這種方法。